Tiketers fan 'e wrâld fiere allegear fertsjinne professionele fakânsje alle jierren op 22 maart. It nûmer, as it feest fan 'e dei fan in bestjoerder wie, waard net fan kâns keazen, om't op dizze dei yn' e fierste 1907 op 'e strjitten fan' e Ingelske haadstêd foar it earst auto 's mei konteners ("bestjoeren" - fan it Franske wurd "belesting" - in fergoeding). Sûnt dy tiid begûnen alle cabmen te bestjoeren fan taxi-drivers, en harren transport - in taksi.
Skiednis fan 'e wrâlddei fan' e taxi driver
In soad beskôgje de tradisjonele kleur fan 'e taxi giel, hoewol't de earste auto's yn Londen rot of grien wienen. Gelokalen auto's binne in inisjatyf fan 'e grûnlizzer fan Hertz Corporation John Hertz, dy't âlde auto's as fergoeding foar nije nimme begon te meitsjen om se yn giel te repetearjen en te brûken as taksy.
Fansels is de ljochte kleur folle mear op strjitten yn 'e strjitte, sadat de tradysje fan skilderijen fan auto's foar taxis yn giel waard troch in soad bedriuwen oeral op' e wrâld oannommen. Oan 'e ein hat dizze kleur in klassiker wurden foar in taksy.
In oar werkenber symboal fan yndividuele stedsferfier - kontrolearre. Neffens ien fan 'e ferzjes ferskynde dit patroan yn' e tweintiger jierren op 'e masines fan in Amerikaanske bedriuw, se ferliene it út race cars. Dêrtroch woe se de beweging fan 'e beweging betinke.
Yn Ruslân ferskynde it earste taxi allegear yn itselde jier fan 1907, mar 10 jier letter om't fan 'e revolúsjonêre eveneminten de tsjinst foar in tiid stoppe te bestean. En allinich yn 1925 op 21 juny waard de taxi tsjinst wer opnommen. En dit is dat de dei dat Moskou taxi-bestjoerders beskôgje de jierdei fan in moderne taxi, dy't it markearje op in par foar de Internationale dei fan 'e taxi driver.
Op it hurde wurk fan taxi-bestjoerders
Nettsjinsteande it oardiel fan 'e romantyk fan' e berops en de feartsjinst fan taxi drivers, har wurk is earder komplisearre en net sûnder gefaren. Om in goeie cabriolet te wêzen, moatte jo net allinich "spielje it tsjil", mar ek om in goede ridenfeardigens te besjen, om't yn syn hannen yn direkte en figurative sinnen - ferantwurdlikheid foar minsken yn 'e hutte.
Dêrneist moat de bestjoerder it ideaal ideaal witte - alle strjitten en linen, tichtby de stêd fan it grûngebiet. Gelokkich, koartlyn waard dit momint fasilitearre troch apparaten dy't GPS-navigators neamd hawwe. Hoewol se net altyd in panacea binne, binne se net de goede manier om dy wei te gean. Dus de kennis fan 'e stêd is net hielendal ôfskaft.
De kompleksiteit fan it wurk is it ûntbrekken fan in konsekwint skema. Troch it besykjen om ferskillende tiden fan 'e dei te gean, om te wurkjen yn in tige ûnregulearre skeakel, is in ferwûning fan' e deistige routine, dy't liedt ta problemen mei de sûnens fan it lichem.
Fansels kin men net fertelle dat sa'n tekoart oan 'e berop as de needsaak om stil te kommunisearjen mei in breed ferskaat oan minsken. Under klanten komme faak oer roerens, rûge, gewoan droech persoanlikheid.
Yn in taksy sitte dronken minsken faak sitten, dy't har net tinke om har problemen te beskermjen of in miening te ekspresje op ferskate dingen op agressyf manier. Yn sokke betingsten is de taxi-bestjoerder ferplicht om rêstich en ûntslein te bliuwen,
Tagelyk sil de stille en tûke taxi driver ek gjin positive emoasjes jaan foar kliïnten. En dat se wer op 'e taksy tsjinst leverje, soenen de bestjoerders sokke kwaliteiten hawwe as kommunikator, humor, de mooglikheid om it petear te stypjen en soms psychologen te stypjen en de persoan te stypjen, him te stimulearjen en de winsk om de oanbefelling en kontakten fan it bedriuw te dielen of in bepaalde taxi driver mei freonen en freonen.
Ferjit dit alles, sittend yn 'e kommende taksi. Wês goed en geduld, ferjit net de stimming fan 'e bestjoerder, om't dit dan ek jo eigen feiligens op' e dyk bepaalt.