- Adres: 50400 Kuala Lumpur, Wilayah Persekutuan, Maleisië
- Length: 4 km
- Hoofd speed: 60 km / h
- Start fan bou: 2003.
- Jier fan stichting: 2007
De ûngelokkige lokaasje fan Kuala Lumpur oan 'e krúsing fan' e twa rivieren die twa kear yn 't jier liede ta it feit dat de aktyf ûntwikkele haadstêd fan Maleizje submage waard. Dêrnei rekke de stêd de ferskate moannen de ferlies. De situaasje waard yn 2007 bewarre doe't de earste yn 'e wrâld en yn Maleizje SMART dûbeld-tunnel hjir boud waard, dy't ûntwurpen waard om de rivierbou yn peakperioden te ûntlitten.
Tunnelbou
Yn 'e bou fan' e SMART-tunnel yn Malaysia hawwe partikuliere boubedriuwen, lykas de State Department of Recclamation en Motorway Management, dielen. De totale kosten fan it projekt wie $ 440 miljoen (1,9 miljardiante ringgit). De totale lingte fan de tunnel wie 9,7 km.
Under de plannen en lannenbewegings wurken de sinkers in grutte kompleksiteit fan 'e grûn - in krommelige kalkstien, dat bedrige mei it opknappen fan wolkekliuwer yn it sintrum, en granite, dy't letterlik yn millimeter ferwurke wurde moast. Mar, nettsjinsteande alle problemen, waard de tunnel ynfierd 3 jier nei't de earste stien lein waard.
Hoe is de smûk tunnel arranzjearre?
De ôfbringing SMART, of "smart", stiet foar Stormwater Management en Road Tunnel. It unike ûntwerp, besteande út 3 nivo's, is bedoeld foar it simultane ferfier fan wegen en oerflakwetter. De twa boppesteande floaten binne ienweiwe autobussen, en de legere is hast altyd fol mei wetter.
Yn 'e torrentiale reinen en typhoons, faak besikers fan Maleizje, as twa net ûnferjitlike streamingen yn ûnregelmjittige massen fan wetter draaie, in tunnel dat krekt ûnder it sintrum fan' e stêd leit tûzenen libben:
- In pear minuten wurde auto's troch de tunnel trochtsjinne wurde drokke evakuearre.
- De 32-ton poaten binne oan beide kanten sluten, en wetter fan 'e legere bier befrient yn' e boppekant. It ûntwerp wurdt nei it lytste detail gedacht, om't de massa fan wetter en har druk wierlik enoarme binne.
- Nei it filling fan 'e tunnel mei wetter wurdt de folsleine kontrôle troch spesjale sensoren en fideo-kamera's kontrolearre. Poartegebouwen iepenje, it wetter draaien nei it wetterbeam, en dan yn twa reservoirs yn it suden en noarden fan 'e stêd. Sa wurdt de haadstêd net troch in oerstreaming bedroegen.
- As de oerstreaming bedrige is, ferlit it wetter gau de tunnel, en binnen 48 oeren wurde reinigingswurken dêre útfierd. Dêrnei is de tunnel wer betiid foar operaasje.
Tusken syn bestean waard de tunnel mear as 200 kear brûkt foar syn beëage doel, sadat it it jild ferrjochte waard.
Hoe kinne jo nei de SMART-tunnel yn Malaysia komme?
Jo kinne de tunnel beide fan it suden en fan it noarden fan Kuala Lumpur ynfiere. Om dit te krijen, bygelyks, fan it fleanfjild , sil it mar 21 minuten nimme, en de ôfstân sil 24,5 km wêze. It is it nedich om it Road number 15 fia Jalan Lapangan Terbang te folgjen, en rydt nei Lebuhraya Persekutuan op 'e dyk nûmer 2. It moat rekken hâlden wurde dat de reisdoer op 'e tunnel mar 4 minuten wêze sil. De dyk wurdt betelle, dus by de yngongsjild is los - 3 ringgit ($ 0.7).