- Plak: Myanmar, Kyaukme
- Length: 689 m
- Datum fan útjefte: 1 jannewaris 1900
- Tim Brêge: Viadukt, Trestle brige
- Fare: $ 2
Yn Myanmar , yn 'e steat fan Shan, is de heechste viaduk yn it lân, dat yn' e tiid fan bou, mear as in ieu lyn, ek de heechste wittenskip yn 'e wrâld wie. It Goteyk-Viadukt yn hjoeddeiske Myanmar hat gjin strategyske betsjutting foarsjoen, lykas it hat ienris dien, mar makket allinich syn ienfâldige funksje fan help fan de trein om te heljen fan punt A oant punt B.
De bou fan de Gotejkbrêge
Yn dy dagen, doe't Burma in koloanje fan Ingelân wie, die se har bêst om har posysjes op 'e koloniale lannen te fêstigjen. Der wie in ferlet fan kommunikaasje tusken delsettingen. It wie mei dit doel yn 1900 dat it Goteik-viadukt boud en ynfierd waard, dy't Sipo en Mandalay oansluten. Foar de bou, waarden 15 stielpole opsteld oan de Pennsylvania Steel Mill en levere nei Burma troch de see, doe't de state fan Myanmar doe neamd waard.
Wat is nijsgjirrich oer it wyfkecht Gotejk yn Burma?
It is net faak mooglik in spoarbrêge te sjen, lykas as floeiend yn 'e loft, neist sa'n rige grutte. De hichte is mear as 100 m, en de lingte is sawat 700 m. De snelheid fan 'e trein yn' e hiele wei is heech genôch, sadat de auto's knippe en bûgje, mar foardat de brêge-snel omheech nei in minimum komme. Dit is sawol foar de feiligens fan passazjiers, en foar de feiligens fan 'e viaduk, omdat it nei allegear mear as hûndert jier is.
"Swim" oer de bloeiende rivier kinne jo de rit fan tropyske griene ûnderwerpen bewize en sels de oerbliuwsels fan 'e spoarwei sjen, parallele oan' e boaiem fan 'e kanaal. It waard boud yn 'e midden fan' e lêste ieu om te befêstigjen, yn gefal fan ferneatiging fan 'e viaduk. Mar yn 'e rin fan dizze tiid waard dizze mooglikheid tige misleurber, en de legere spoarline waard net langer yn' e goede technyske steat behannele. No liket it in skelet fan in izeren, ferangele troch lianas.
Eigenskippen fan 'e reis
Jo kinne in viaduk ride yn in hege klasse auto of yn in gewoane auto. De twadde opsje betsjuttet in tige ticht multy-stjoerde buert mei de lokale populaasje. Selektearje de twadde opsje, der is hope foar in stille ride, en sels mei in bepaalde comfortaasje - de auto's binne mei sêfte stoelen oanwêzich dy't nei it finster omklappe foar maksimale besjen.
De trein rint twa kear deis de rûte. Tiid op 'e dyk is ûngefear 7 oeren, mar troch tankige plakken en beoardieling fan' e omkriten fan 'e moaie wyn, flieert it troch unnotisearre. By de beweging op 'e stasjons en direkt yn' e wagons is der in libbene hannel, dus is der in gelegenheid om de trein net mei lege hannen te ferlitten, mar mei in profitable keuze. De lokale is tige freonlik en beskôgje de meidoggers mei belang.
Hoe komt it Gotejk-wyaduk te krijen?
Fan Sipo leit de trein op 9:40 moarns, by sawat ien oere yn 'e middei troch de Viadukt fan Goteyk, en by Pyin-U-Lviv komt om 16.00 oere.