Beleidige leechkustige airlines hawwe it fertrouwen fan passazjiers yn folle lannen om 'e wrâld al fêststeld. Yn 'e post-Sovjet-romte is lykwols it wurd "budzjet" noch altyd ferbûn mei wat ûnbedoel, leechweardich en ûnfeilich. Faak binne reizgers nei Low Cost bedriuwen feroare. Is der in rationalen kears yn dizze respect?
Advendo Low Cost Companies
It earste ding dat yn 'e geast komt is de leechste kosten fan flechten. Wat ferklearret soksoarte lege en oantreklike tariven foar passazjiers? Yn 't feil is alles allinich ienfâldich: de kosten fan' e Low Cost airflight fan it bedriuw jouwe gjin oare as de fare- en fleanfjilden. Foar elke oanfoljende tsjinst moatte jo apart te beteljen. It giet oer iten oan board, it registrearje opnij, nimt jo bagaazje of feroare oan 'e ôfgeande datum. Dochs binne dizze nuansjes op 'e populiteit fan budzjet-bedriuwen net te reflektearjen. Tsjintwurdich binne harren represintative kantoaren in protte lannen fan 'e wrâld iepen. De populêrste drager binne Wizz Air, Air Berlin, Pegasus Airlines, Noarsk, Easy Jet en Air Arabia. Dizze budzjet-bedriuwen meitsje aktyf de ûnderfining oan om de kosten fan flechtingen fan elkoar te ferleegjen en nije strategyen foar goedkeaper tariven te ûntwikkeljen.
In oar eigenskip fan it wurk fan kostberens is de online wiken fan fleanen. Dit is dien om de ekstra kosten fan passazjiers út te sluten dy't ûntstien binne as it beteljen foar de tsjinsten fan ynstânsjes ferfiere fluchten. Mar it nivo fan trekkomst leart net fan 'e reduksje fan tariven. Lege kosten bedriuwen binne de kar fan bedriuwslibben dy't yn koarte tiid wichtiger binne om yn punt B te wêzen, wylst de minimale bedrach fertsjinnet, om't yn 'e wike sokke reizen ferskate wurde kinne. But tour operators do not lag behind: they often buy seats and order charter flights from low cost carriers. Dit positiv beynfloedet de kosten fan pakket. Wins en airlines, en touroperators en reizgers.
Wichtige nuansjes
As al neamde, moatte alle oanfoljende tsjinsten oan 'e passazjier apart wurde betelle wurde. Dus, jo kinne jo hânbeweging frij wêze mei jo allinich as har gewicht en dimensjes net oerienkomme oer de akseptearre normen. Guon kostbrune transporters distribearje ek bagaazje yn grutte (lyts, grut). Dus, as jo bagaazje as grut erkend is, dan moatte jo 10 euro betelje. Somtiden foar ien plak foar bagaazje moatte jo 20 euro betelje. En mear! Dizze bedragen binne allinich jildich as jo online betelle, by de fleanfjild dizze tsjinsten kostje mear 50%.
It moat ek rekken mei wurde dat it leechste keapkaart is net werombrûkt en is foardiel jûntiid ferlossing. Jo kinne de datum net sa folle as it nedich is. En as it bedriuw sa'n tsjinst hat, sil it net sûnder oanfoljende betellings wêze. Dêrom is it beteljen foar in kaartsje better troch bankferfier, om oer in dei te winnen om te tinken oer de datums.
Tink derom dat der gjin bedriuwsklasse is yn it lege gebiet, en it ferhierjen fan passazjiers nei passazjiers wurde sûnder it plak oan te jaan. As it foar jo is wêr't jo sitte, dan is it better om te kommen nei it fleanfjild, en de registraasje is ien fan 'e earste. Guon bedriuwen kinne jo reservearje gewoane plakken of plakken mei romte foar it plakken fan fuotten
Jo moatte net betinke op frije fiedsel of dranken. Meartalich kieze de fleanfjilden de meast ferneamde om it bedriuw te bewarjen, wêrtroch ekstra kosten foar de oerdracht draacht.
Wat alles wie, alle prioriteiten ynstelle, kinne jo op 'e flecht noch bewarje, as komfort net op it earste plak is.